En 1996 Caterham lanzó el Superlight, un Caterham Seven pensado únicamente para conducir y potenciar las sensaciones a base de reducir peso quitando todo lo superfluo. Ahora, con motivo del Goodwood Revival, van a presentar el Caterham Superlight Twenty, una edición especial para conmemorar el 20 aniversario del modelo.
Todos somos testigo de los avances y de la evolución que ha tenido y esta teniendo el automóvil. Electrónica por doquier, motores de bajos consumos con todo tipo de sistemas para mejorar las prestaciones, equipos multimedia que convierten el habitáculo de cualquier coche en un salón rodante, etc, etc, etc... pero para los auténticos aficionados a conducir, entre los que a mi me gusta integrarme, aún quedan marcas que hacen coches para eso, para conducir sin ningún otro fin, como Caterham, que parece haberse quedado estancado en el tiempo con su réplica del Lotus Seven.
Morgan también es una de esas marcas que siguen su propio camino en cuanto a modelos y desarrollo, pero hoy nos vamos a quedar con Caterham, más que nada porque están de celebración y han lanzado una versión especial limitada a veinte unidades de uno de sus modelos, el Caterham Superlight, que fue lanzado en 1996 y que cumple 20 añitos. Evidentemente, este año 2015 no, sino en 2016, pero aprovechan la celebración del Goodwood Revival para su presentación.
Por norma general un Caterham no destaca precisamente por la potencia de sus motores, sin olvidar algunas salvajadas como el Seven 620R, ni por su tecnología, sino por sus sensaciones al volante, algo que engancha totalmente convirtiéndose en una droga y de las duras. Eso es gracias a su simpleza, sin ningún tipo de aislamiento ni asistencias, sentado casi sobre el eje trasero, una mínima carrocería...
El Superlight iba mucho más allá, su propio nombre lo indica: 'superligero'. Por eso, Caterham lanza el Caterham Superlight Twenty, una edición limitada a 20 unidades para festejar el aniversario. Y es una versión extrema, con fibra de carbono en ciertos elementos como los guardabarros, el cubre radiador, el deflector que han puesto el lugar del parabrisas... mientras que el resto de la carrocería es de aluminio pulido sin pintar.
Caterham afirma que la diferencia entre pintar la carrocería y pulir el aluminio y protegerlo contra las inclemencias es de 6 kg, logrando dejar el peso total del conjunto en unos escasos 498 kg. No es de extrañar que, con el motor 1.6 Ford Sigma de 137 Cv y 165 Nm, logre una aceleración de 0 a 100 km/h rozando los 5 segundos, mientras que la velocidad punta se queda en los 196 km/h.
Destacar la adopción de los asientos de fibra de caborno del Caterham Seven 620R y la relación peso/potencia de 271 CV por tonelada.
Lo que ya no es tan apetecible es su precio, que en Reino Unido ronda las 30.000 libras, algo más de 41.000 euros.
Javi Martín
