Zagato parece tener la varita mágica para conquistar al jurado del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, pues también en 2015 un coche firmado por el carrocero italiano se ha llevado el 'Best of Show', un Alfa Romeo 8C 2.300 Zagato Spider.
El Concorso d'Eleganza Villa d'Este, uno de los eventos más importantes del mundo, se ha celebrado otro año más con un plantel totalmente impresionante, como cada año. Personalmente, me puedo tirar horas viendo las fotos que los diferentes medios publican sobre Villa d'Este, principalmente extranjeros pues en España, ésto de los clásicos y eventos de ese estilo no tiene tanta repercusión. Y es una verdadera lástima por la cantidad de joyas que pueden encontrarse. Joyas como el Alfa Romeo 8C 2.300 Zagato Spider de la década de los 30 que se ha llevado el 'Best of Show' este 2015. Un coche que ya se había llevado el 'Best of Show' en el Concorso d'Eleganza di Amelia Island' este mismo año. Dos de dos. Su propietario, David Syderick tiene que estar más que satisfecho.
Tanto Pininarina como Bertone, son carroceros que siempre han tenido grandes diseños que gustan a prácticamente todo el mundo, pero Zagato por su parte es especial, siempre ha ido por libre, aunque en la década de los 30 sus diseños no tenían tanta personalidad como mostraron con el avance del tiempo. Con ésto no quiero decir que el Alfa Romeo 8C 2.300 Zagato Spider sea feo, ni muchísimo menos, pero si que es más... normal. Siempre y cuando se pueda usar ese calificativo para un deportivo de los años 30.
El Alfa Romeo 8C llegó en 1931, con la creación por parte de Vittorio Jano de un motor de ocho cilindros en línea que sería destinado a competición y posteriormente a producción. La denominación de '8C' viene precisamente por esos '8 cilindri' colocados en línea y en dos bloques de cuatro cilindros con la distribución en el medio. Era una configuración clásica en la época, pero que tenia como característica la tendencia a flexar por el centro. Jano lo solucionó con un cárter único y unos bloques de acero, aunque terminaron por fabricarse con aluminio. El 2.300 era por su cilindrada de 2.336 centímetros cúbicos, 2,3 litros.
Su primera aparición fue en la Mille Miglia de 1931 y gracias a un compresor volumétrico tipo Roots, rendía casi 150 CV a 5.000 rpm, con una potencia específica de 77,05 CV por litros de cilindrada. Más adelante llegaría a los 165 CV e incluso a los 180 CV en competición bajo el capó del Alfa Romeo P3 'Tipo B', el primer monoplaza de carreras.
Con este mismo Alfa Romeo 8C 2.300, Tazio Nuvolari, ' il Mantovano Volante', correría la Mille Miglia perdiendo ante los Mercedes y su gigantesco motor de siete litros, aunque logró ganar la Targa Florio de 1931, bajo un diluvio de importancia.
Por cierto, solo se hicieron 188 unidades para su venta al público.
Javi Martín
