Hace unos días pusieron a l
a venta aquí en YClasicos un Pegaso 200F, conocido como Pegasín y fue verlo y encenderse la bombilla; de estos hay pocos, muy pocos me dije a mi mismo y evidentemente, me puse a buscar. Efectivamente hay pocos, realmente pocos aunque como suele ocurrir desde que existe Internet, las fuentes no son todos lo fiables que debería, encontrando en algunos sitios que se fabricaron menos de 100 Pegasines y en otros, que llegaron a unos 250. Había una cosa en la que todos concuerdan, y es que quedan muy pocos ya que terminaron casi todos achatarrados. Estamos hablando de menos de la mitad de los Pegasines construidos, por lo que haber encontrado uno en venta es algo fuera de lo normal.
Mientras buscaba información sobre el cochecillo, me encontré con que RM Auctions subastó uno en 2013 en Estados Unidos, uno de las dos únicas unidades que hay allí, el de las fotos, por 31.625 dolares y afirman que se fabricaron en total unos 20.000 Biscuter, contando todas las versiones. Así que, viendo que RM Auctions lo vendió por casi 32.000 dolares, el
Pegasín anunciado en YClasicos en subasta por ARTSVALUA.COM no debería costar mucho más de eso, aunque tampoco es un regalo.
Seguramente, al menos eso espero, todos conocemos el Biscuter, aquel pseudo coche pequeñajo, fabricado con aluminio, motor Hispano-Villiers de '2 tiempos' con 9 caballos, que no tenía puertas ni techo y ni siquiera marcha atrás. Un modelo que fue diseñado por Gabriel Voisin, un francés pionero en aviación (construyó el primer aeroplano que voló sobre Europa) y que posteriormente, Autonacional S.A. copió casi al dedillo. No quiero centrarme en la historia del Biscuter, es muy fácil encontrarla y además, es posible que le dediquemos su pertinente artículo con el tiempo.
Pasamos pues, directamente al 200F, al Biscuter Sport como también se le llamó, al Pegasin. Sobre base Biscuter, sin cambios, se creó una carrocería de material plástico diseñada por el genial Pedro Serra inspirada en otra de sus creaciones, el magnifico Pegaso Z-102. Era un modelo descapoable que podía tener techo duro desmontable y que se creó con la intención de resultar más atractivo a nuevos compradores tras la bajada de ventas del tradicional Biscuter. No cuajó, era demasiado caro para quienes buscaban algo económico y demasiado barato para quienes buscaban algo con imagen. Además, sus 'mini motorcillo' de un solo cilindro solo le permitía alcanzar los 75 km/h, y tras mucho sufrir.
Fue el último modelo de Biscuter, el último coche que fabricó Autonacional S.A. y al que muchos comparan con un coche de tiovivo.
