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Este Ford Escort de primera generación está construido por Ramberg Racing en Noruega y se utiliza para Racing. Tiene la aprobación FIA Clase CT19 y está equipado con un motor 1,8 litros más grande, que produce 214 CV.

Especificaciones del coche:
VIN: GCATNU90994
1. Reg: Marzo 29. 1973
No de motor: H711F 6015AB
Motor: 1799 Cm3, 214 hp, 4 cilindros en línea, DOHC
Carburador: 2x Weber 48 DCO 2SP
Transmisión: Tipo E Rocket Quaife - Caja de cambios de 4 velocidades con intercambio -Rallycross- (Solo corre 2 carreras)

VIN: GCATNU90994
GC = Fabricado en Alemania, Saarlouis
AT = Escolta Salón de 2 puertas
NU = febrero de 1973
No de serie: 90994

Historia de la primera generación de 1968-1975, (Mark I) Ford Escort:
El Ford Escort Mark I se presentó en el Reino Unido a finales de 1967, haciendo su debut en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1968.

Los Mark I Escorts tuvieron éxito como coche de rally y, finalmente, se convirtieron en uno de los coches de rally más exitosos de todos los tiempos. El equipo oficial de Ford era prácticamente imbatible a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, y posiblemente la mayor victoria del Escort fue en el Rally de la Copa del Mundo de Londres a México de 1970, copilotado por la leyenda finlandesa Hannu Mikkola y el copiloto sueco Gunnar Palm. Esto dio lugar a las versiones de carretera de edición especial del Escort México (motor "crossflow" de 1598cc) en honor al coche de rally. Introducido en noviembre de 1970, se construyeron 10,352 Mark I de México.

Además del México, el RS1600 se desarrolló con Cosworth BDA de 1.601 cc que usaba un bloque de flujo cruzado con una culata Cosworth de 16 válvulas, llamado "Belt Drive A Series". Tanto el México como el RS1600 se fabricaron en las instalaciones de Operaciones Avanzadas de Vehículos (AVO) de Ford ubicadas en la Planta Aveley en South Essex. Además de motores de mayor rendimiento y suspensión deportiva, estos modelos presentaban carrocerías que usaban paneles de refuerzo adicionales en áreas de alto estrés, lo que los hacía más adecuados para la competencia.

La serie BDA:
Cosworth solidificó su asociación con Ford en 1969, al desarrollar un motor de cuatro cilindros en línea de 16 válvulas con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) para uso en carretera en el Ford Escort. Mientras Keith Duckworth estaba ocupado diseñando y desarrollando el DFV, el proyecto fue asignado a Mike Hall, quien creó el BDA de 1601 cc en el bloque Kent con fines de homologación. Los árboles de levas fueron accionados por una correa dentada desarrollada para Fiat 124, de ahí el nombre BDA, que literalmente significa "Transmisión por correa, tipo A". Fue diseñado para el Grupo 2 y el Grupo 4 de la FIA en carreras de rally o de turismos. La homologación nominal a 1601 cc de capacidad significaba que los coches con motor BDA competían en lo que normalmente era la clase superior (1600 cc en adelante), por lo que eran elegibles para victorias generales en lugar de victorias de clase.

Precio: 37500 EUR, Factura con IVA (IVA 0%) de DK CLASSIC CARS (Dinamarca), negociable.
El coche esta disponible para ver y probar en nuestro salon en Langeskov, Dinamarca.
Para el comprador ofrecemos la entrega del coche a cualquier direccion en Espaca.
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