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El Porsche 917K ganador de los 1.000 km de Spa en 1971, regresa a las pistas 40 años después
Publicado el 28/09/2015
Tras 40 años sin correr, tras varios años en el museo de la marca, el Porsche 917K ganador de los 1.000 km de Spa, regresa a las pistas con motivo de la Rennsport Reunion.
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Siempre me he considera 'Ferrarista'. Me encantan sus modelos, sobre todo los modelos anteriores a la 'generación electrónica', pero llevo cierto tiempo sintiendo un poco de animadversión hacia la marca por sus chulerías y prepotencias mientras que Porsche y su historia me 'tiran' cada día más. Que sirva cómo ejemplo que uno de mis clásicos favoritos es el Porsche 356...
No obstante y a parte de todo eso, siempre me llamó la atención la manía de Porsche de usar motores refrigerados por aire y además, la habilidad para realizar auténticos monstruos con ese tipo de mecánica. Si bien la refrigeración por aire no presenta muchos problemas para motores pequeños y de prestaciones contenidas, para otros más potentes y rápidos, la generación de calor puede ser complicada de paliar en según que condiciones cómo días o lugares especialmente calurosos o en parado. ¡Y aún así ganaban carreras!
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Uno de esos motores refrigerador por aire, potentes y rápidos, era el que montaba el Porsche 917, una máquina de carreras de los años 70 con el que ganó, por primera vez, en las 24 Horas de Le Mans. Es uno de los modelos de competición más míticos de Porsche y hoy, nuestro protagonista, pues el pasado fin de semana un Porsche 917K volvió a las pistas tras 40 años de sequía. Pero no uno cualquiera, si se puede definir así un coche como el 917, sino el ganador de los 1,000 km de Spa Francorchamps en 1971, que estaba en el museo de Porsche.
Y vuelve para la Rennsport Reunion celebrado en el circuito de Laguna Seca, en Estados Unidos, un evento donde se pueden ver las mejores creaciones de carreras con el logo de Posche. Allí, esta máquina retumbo con su motor de 12 cilindros boxer refrigerado por aire. Por cierto, si no habéis oído nunca un motor de competición de Porsche refrigerado por aire, más abajo os dejo un vídeo para que podáis hacerlo. Seguro que os gusta.
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El Porsche 917 se presentó en el Salón de Ginebra de 1969 y se aprovechaba del cambio de normativa que permitía modelos con motor de cinco litros 'de calle', exigiendo una tirada mínima de 25 ejemplares. Vamos, que Porsche desarrolló un coche de competición y produjo 25 unidades de calle para poder pasar la homologación. No obstante, nuestro protagonista es un Porsche 917K, que llegó algo más tarde y donde la K significa 'kurt' o 'kurzcheck', que es algo así como cola corta.
Su motor llegó a rendir 600 CV en versión atmosférica, pero cuando fue enviado a competir en Estados Unidos, en la Can Am, se le añadieron unos turbos que le dejaban flirtear con los 1.200 CV. Hay quien dice que las versiones de calificación llegaron a los 1.500 CV y que podía alcanzar los 400 km/h.
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