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Ford A |
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Fabricante |
 Ford Motor Company |
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Período |
1927-1931
4.320.446 unidades fabricadas |
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Fábricas |
Detroit, Estados Unidos
Berlín, Alemania
Buenos Aires, Argentina |
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Predecesor |
Ford T |
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Sucesor |
Ford B |
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Tipo |
Automóvil de turismo |
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Carrocerías |
A – Chassis
Convertible Sedan (A-400)
Business Coupe
Sport Coupe
Estándar Coupe
Estándar Fordor Sedan
Deluxe Fordor Sedan
Leatherback Fordor Sedan
Estándar Fordor Sedan
Mail Truck
Panel Truck
Phaeton 2-door
Phaeton 4-door
Deluxe Service Pickup
Roadster Pickup
Pickup
Deluxe Pickup
Estándar Roadster
Deluxe Roadster
Sport Roadster
Station Wagon
Taxi Cab
Town Car
Town Car Delivery
Estándar Tudor Sedan
Deluxe Tudor Sedan
Victoria
Wood Panel Delivery |
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Configuración |
Motor central-delantero
201 CID (3.3 L) L-head-4
Tracción trasera |
Largo / ancho
/ alto / batalla |
165 in (4191 mm)
67 in (1702 mm)
103.5 in (2629 mm) |
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Diseñador |
Henry Ford y Edsel Ford |
FORD A
El Ford A (1927 - 1931) es un automóvil producido por el fabricante estadounidense Ford. Fue el segundo gran éxito de la marca tras su predecesor, el Ford T. Fue producido por primera vez el 20 de octubre de 1927, pero no salió a la venta hasta el 2 de diciembre.
Reemplazó al famoso Ford T, que había estado 18 años en producción. El nuevo Ford A fue designado nuevo modelo en 1928, y estaba a la venta en cuatro colores estándar, ninguno de ellos el negro.
El sucesor del Ford A fue el Ford B, que introdujo un motor de cuatro cilindros, y el Ford 18, que ofrecía el nuevo motor V8 diseñado por Ford.
De este modelo de automóvil llegaron a producirse 4.320.446 unidades.
Características
De manera análoga al modelo T de Ford, el Ford A también fue una construcción robusta y simple que, con los años, fue sometida a revisiones periódicas a fin de modernizarla. Para poder contentar a una amplia clientela, además de la versión estándar en limusina se fabricaron también diversas alternativas, como turismos sin capota, roadsters o cabriolés. Con el Ford A, la empresa intentó igualmente hacerse un hueco en el mercado europeo. Con este objetivo, desde el verano de 1928 se produjo el vehículo también en Berlín y con ello comenzó la expansión de Ford en Europa. Para el mercado europeo, la cilindrada del Ford A tuvo que reducirse por varios motivos fiscales a 2023 centímetros cúbicos, por lo que la potencia también disminuyó a 28 Cv.
Originalmente el Ford A disponía de una cilindrada de 3285 cm³ con 4 cilindros y una potencia de 40 Cv/30 kW.
El modelo A se produjo en una amplia variedad de carrocerías y modelos, entre estas: coupé (estándar y de lujo), coupé de negocios, coupé deportivo, roadster coupé (estándar y de lujo, ver → Ford Model A Deluxe Coupe), cabriolet descapotable, sedán descapotable, phaeton (estándar y de lujo), tudor (estándar y de lujo, ver → Ford Model A Deluxe Tudor), town car, fordor (2-ventana) (estándar y de lujo), fordor (3-ventana) (estándar y de lujo), victoria, estanciera, taxi y camioneta entre otros. Además de sus ofertas comerciales de su nueva carrocería de ½ tonelada del chasis A, Ford creó un programa aún más ambicioso de carrocería con el nuevo chasis AA de camiones de 1½ tonelada.
Historia
Cuando a finales de la década de 1920 el legendario Tin Lizzie de Henry Ford ya podía considerarse como algo anticuado, Ford decidió suspender su producción durante unos meses para poder concluir lo más rápido posible la construcción del modelo destinado a sustituirlo. Hasta diciembre de 1927 no tuvo lugar el lanzamiento del nuevo Ford A, que se había desarrollado en un tiempo récord de ocho meses. Entre las ventajas de este vehículo recién creado figuraban la nueva caja de cambios de tres velocidades, los amortiguadores hidráulicos y el sistema de frenado en las cuatro ruedas. Las ruedas con radios de varilla y los limpiaparabrisas eran tan obligados en el vehículo como un indicador de gasolina o un manómetro de aceite. Otro detalle novedoso era la prolongación de los intervalos de mantenimiento a 8000 km, un valor muy por encima de la mediana de entonces.
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